Anatomie d'un cylindre européen : corps, rotor, goupilles, ressorts et panneton (Profilzylinder Aufbau)

Un cylindre à profil européen, le Profilzylinder en allemand, se compose d'une courte liste de pièces : un corps (Gehäuse), un ou deux rotors (Kern), une rangée de piles de goupilles, chacune formée d'une goupille et d'une contre-goupille (Stifte), les ressorts (Federn) qui poussent ces goupilles, et le panneton (Schließbart) au milieu du corps. Un double cylindre ajoute un embrayage (Kupplung) entre ses deux rotors, et un cylindre à clé et bouton ajoute un bouton tournant (Knauf) à son extrémité intérieure. Une seule vis de fixation (Stulpschraube) tient l'ensemble dans le boîtier de serrure, à travers un trou taraudé dans le corps.

La chaîne de mouvement est courte. La bonne clé aligne chaque pile de goupilles pour que le rotor puisse tourner ; le rotor fait tourner le panneton ; le panneton actionne le pêne de la serrure à mortaiser. Toutes les autres pièces d'un cylindre servent soit à bloquer cette chaîne, soit à décider quel côté a le droit de la mettre en marche. Cet article nomme chaque pièce en français et en allemand, montre où elle se trouve sur cinq de nos cylindres, les 70 SNKT-1, 70 SNDK, 60 SNDK, 80 SNKT et 45 SNIK, et indique quels détails nos fiches publient et lesquels elles ne publient pas.

Les pièces en un coup d'œil

Le corps : Gehäuse

Le corps donne au profil européen sa forme : une tête ronde qui loge le rotor, et en dessous une partie plus étroite que les poseurs allemands appellent le Steg. Un profil européen courant mesure environ 17 mm à travers la tête ronde et environ 33 mm de haut en bas. DIN 18252 est la norme allemande qui décrit les cylindres profilés, et ce profil commun explique pourquoi un cylindre européen d'un fabricant passe dans un boîtier de serrure à profil européen d'un autre. Nos fiches décrivent le corps des cinq cylindres présentés ici comme en laiton massif, finition nickel satiné (SN). Les chambres des goupilles sont percées à travers la partie basse jusqu'au rotor, et leurs extrémités ouvertes sont obturées pour que goupilles et ressorts restent en place et soient inaccessibles de l'extérieur. Sur les photos du 70 SNDK, cette rangée d'obturations court le long du bord de la partie basse sur les deux moitiés du corps, et les photos du 45 SNIK montrent la même rangée sur son unique moitié.

Le rotor : Kern

Le rotor, Kern ou Zylinderkern en allemand, est la pièce qui tourne dans la tête ronde. L'entrée de clé court sur toute sa longueur, et sa face avant est ce que l'on voit au bout du corps, avec la fente de clé. Un clip de retenue à son extrémité intérieure l'empêche de sortir du corps. Sans clé, les contre-goupilles se trouvent à cheval sur le joint entre rotor et corps et immobilisent le rotor.

C'est le nombre de rotors qui distingue les trois types de cylindres européens. Un double cylindre (Doppelzylinder) a deux rotors, un dans chaque moitié, et une clé manœuvre chaque face ; nos fiches donnent aux 60 SNDK et 70 SNDK une fonction double entrée à clé. Un cylindre à clé et bouton (Knaufzylinder) a un rotor côté clé et un axe de bouton de l'autre côté ; les 70 SNKT-1 et 80 SNKT sont photographiés avec un bouton. Un demi-cylindre (Halbzylinder) a un seul rotor, et son panneton se trouve à l'extrémité intérieure du corps au lieu du milieu ; les photos du 45 SNIK montrent cette disposition.

Goupilles, ressorts et ligne de coupure : Stifte und Federn

Chaque chambre contient une pile de trois pièces. La goupille (Kernstift) repose sur la clé, et sa longueur correspond à la profondeur d'une entaille. La contre-goupille (Gehäusestift) se trouve derrière elle. Le ressort (Feder) pousse les deux vers le rotor. Sans clé, chaque contre-goupille se trouve en partie dans le rotor et en partie dans le corps : le rotor ne peut pas tourner.

Introduisez la bonne clé et chaque goupille est soulevée exactement de la profondeur de son entaille. L'espace entre goupille et contre-goupille tombe alors sur la ligne de coupure (Scherlinie, aussi appelée Trennlinie), le joint entre rotor et corps, dans toutes les chambres à la fois, et le rotor est libre. Une mauvaise clé laisse au moins une goupille à cheval sur ce joint. C'est tout le principe de la serrure à goupilles. Les jeux de cylindres s'entrouvrant et les organigrammes ne le changent pas ; ils changent seulement quelles longueurs de goupilles sont chargées dans quelle chambre.

Le panneton : Schließbart

Le panneton, Schließbart en allemand et parfois Schließnase, est la patte plate dans la fente au milieu du corps. C'est la seule pièce du cylindre qui agit sur la serrure : en tournant, il entraîne le mécanisme du boîtier de la serrure à mortaiser et fait sortir le pêne dormant, et sur de nombreux boîtiers il rétracte aussi le pêne demi-tour. Sur les cinq cylindres présentés ici, c'est la pièce sombre dans la fente centrale, ou à l'extrémité intérieure sur le 45 SNIK, et il est bien visible sur les photos. Comme le panneton dépasse du profil, il faut le tourner pour qu'il rentre dans le contour du profil avant qu'un cylindre puisse entrer dans un boîtier de serrure ou en sortir ; cette opération est décrite dans notre article sur la pose d'un cylindre européen. Il existe aussi d'autres formes de panneton, comme les pannetons réglables ou à positions multiples. Nos photos montrent un panneton simple standard, et nos fiches ne publient pas d'alternative.

L'embrayage : Kupplung

Un double cylindre a deux rotors et un seul panneton : une pièce doit donc décider quel rotor l'entraîne. Cette pièce est l'embrayage (Kupplung), entre les deux rotors, derrière le panneton. Le côté où une clé est introduite entraîne le panneton ; l'autre rotor non. Dans de nombreuses conceptions, une clé laissée sur une face maintient l'embrayage de ce côté, ce qui explique qu'une clé laissée à l'intérieur puisse empêcher une clé de fonctionner depuis l'extérieur. Nos fiches des 60 SNDK et 70 SNDK n'indiquent ni le type d'embrayage ni la présence d'une fonction de secours : renseignez-vous avant d'en prescrire un. Dans un cylindre à clé et bouton, le bouton entraîne le panneton par son propre axe, et la clé l'entraîne depuis l'autre côté. Sur les 70 SNKT-1 et 80 SNKT, le bouton est plat et arrondi, sur une tige courte à l'extrémité intérieure du corps.

La vis de fixation : Stulpschraube

Un cylindre européen est tenu dans la porte par une seule vis. La Stulpschraube traverse la têtière (Stulp) sur le chant de la porte, puis le boîtier de serrure, et entre dans un trou taraudé dans la partie basse du cylindre, dans l'axe du panneton. Ce trou est bien visible sur les photos des 70 SNKT-1, 60 SNDK et 45 SNIK, et les 60 SNDK et 80 SNKT sont photographiés avec une longue vis de fixation à côté du cylindre. Nos fiches ne publient ni le filetage ni la longueur de la vis : confirmez les deux si les vis sont fournies séparément.

Cinq cylindres, une même anatomie

Les mots qui se mélangent

En anglais, barrel désigne à la fois le corps et le rotor, ce qui sème la confusion sur une liste de pièces. En allemand, Zylinder désigne l'ensemble et Kern uniquement le rotor : un client germanophone qui écrit Kern parle du rotor, pas du cylindre entier. Schließbart et Schließnase désignent tous deux le panneton. Zuhaltungen est le terme allemand général pour les éléments de condamnation ; dans un cylindre à goupilles, ce sont les Stifte. Le Gehäuse, le corps, ne doit pas être confondu avec le Schlosskasten, le boîtier de la serrure à mortaiser dans lequel se loge le cylindre.

Quelle pièce est en cause quand un cylindre fonctionne mal

Connaître les pièces rend un signalement de défaut utile. Une clé qui entre mais ne tourne pas désigne en général les piles de goupilles : saleté dans les chambres, goupilles usées, ou clé usée dont les entailles ne soulèvent plus les goupilles jusqu'à la ligne de coupure. Une clé qui tourne sans actionner le pêne désigne le panneton ou l'embrayage, ou un panneton qui n'entraîne pas le boîtier de serrure. Une clé qui ne ressort pas après avoir tourné signifie en général que le panneton n'est pas revenu en position de repos, ce qu'on appelle un panneton désaxé ; cela peut arriver sur un double cylindre quand on utilise des clés des deux côtés en même temps. Dire à un fournisseur lequel de ces trois cas vous constatez est plus utile que de signaler que le cylindre est cassé.

Ce que nos fiches publient, et ce qu'elles ne publient pas

Pour les cylindres de cet article, nos fiches publient la longueur (45, 60, 70 ou 80 mm), la construction en laiton massif, la finition nickel satiné (SN) et, pour les 60 SNDK et 70 SNDK, la fonction double entrée à clé. Elles ne publient ni le nombre de goupilles, ni le matériau des goupilles, des ressorts ou du panneton, ni le type d'embrayage, ni le filetage de la vis de fixation, ni le nombre de clés fournies. Quand un détail n'est pas publié, nous le disons plutôt que d'imprimer un chiffre que nous n'avons pas confirmé. Interrogez notre équipe export et vous recevrez la réponse mesurée pour le modèle que vous commandez.