Euro Profil Silindir Nasıl Yapılır: Gövde, Göbek, Pimler, Yaylar ve Kam (Profilzylinder Aufbau)

Euro profil silindir, Almancada Profilzylinder, kısa bir parça listesinden oluşur: bir gövde (Gehäuse), bir veya iki göbek (Kern), her biri bir anahtar pimi ve bir karşı pimden (Stifte) oluşan bir sıra pim dizisi, bu pimleri iten yaylar (Federn) ve gövdenin ortasındaki kam (Schließbart). Çift taraflı silindir iki göbeği arasına bir kavrama (Kupplung) ekler; anahtar ve çevirmeli silindir ise iç ucuna bir çevirme topuzu (Knauf) ekler. Tek bir sabitleme vidası (Stulpschraube), gövdedeki dişli bir delikten geçerek tüm düzeneği kilit gövdesinde tutar.

Hareket zinciri kısadır. Doğru anahtar her pim dizisini hizalar, böylece göbek dönmekte serbest kalır; göbek kamı döndürür; kam gömme kilit gövdesindeki dili sürer. Silindirin diğer her parçası ya bu zinciri engellemek ya da zinciri hangi tarafın başlatabileceğine karar vermek için vardır. Bu yazı her parçayı İngilizce ve Almanca adıyla verir, beş silindirimizde (70 SNKT-1, 70 SNDK, 60 SNDK, 80 SNKT ve 45 SNIK) nerede durduğunu gösterir ve kayıtlarımızın hangi ayrıntıları yayımlayıp hangilerini yayımlamadığını söyler.

Bir bakışta parçalar

Gövde: Gehäuse

Euro profile biçimini veren gövdedir: göbeği barındıran yuvarlak bir baş ve onun altında, Alman ustaların Steg dediği daha dar bir gövde kısmı. Yaygın bir euro profil, yuvarlak başta yaklaşık 17 mm genişliğinde ve üstten alta yaklaşık 33 mm'dir. DIN 18252 profil silindirleri tanımlayan Alman standardıdır ve bir üreticinin euro silindirinin başka bir üreticinin euro kilit gövdesinden geçmesinin nedeni bu ortak profildir. Kayıtlarımız burada ele alınan beş silindirin hepsinin gövdesini saten nikel (SN) yüzeyli masif pirinç olarak tanımlar. Pim hazneleri alt gövde kısmından göbeğe doğru delinir ve açık uçları kapatılır; böylece pimler ve yaylar yerinde kalır ve dışarıdan erişilemez. 70 SNDK fotoğraflarında bu kapalı hazne uçları sırası, gövdenin iki yarısında da alt kısmın kenarı boyunca uzanır; 45 SNIK fotoğrafları aynı sırayı tek yarısında gösterir.

Göbek: Kern

Göbek, Almancada Kern veya Zylinderkern, yuvarlak başın içinde dönen parçadır. Anahtar yolu boyunca uzanır ve ön yüzü, gövdenin ucunda anahtar yuvasıyla birlikte gördüğünüz yüzdür. İç ucundaki bir tutucu klips, gövdeden dışarı kaymasını önler. Anahtar takılı değilken karşı pimler göbek ile gövde arasındaki birleşimin üzerinde durur ve göbeği sabit tutar.

Üç euro silindir tipini birbirinden ayıran göbek sayısıdır. Çift taraflı silindirin (Doppelzylinder) her yarısında bir tane olmak üzere iki göbeği vardır ve her iki yüz de anahtarla çalışır; kayıtlarımız 60 SNDK ve 70 SNDK için çift anahtar işlevi verir. Anahtar ve çevirmeli silindirin (Knaufzylinder) anahtar tarafında bir göbeği, diğer tarafında bir çevirme mili vardır; 70 SNKT-1 ve 80 SNKT çevirme topuzlu olarak fotoğraflanmıştır. Yarım silindirin (Halbzylinder) tek bir göbeği vardır ve kamı ortada değil gövdenin iç ucunda durur; 45 SNIK fotoğrafları bu düzeni gösterir.

Pimler, yaylar ve kesme hattı: Stifte und Federn

Her pim haznesi üç parçadan oluşan bir dizi taşır. Anahtar pimi (Kernstift) anahtarın üzerine oturur ve boyu bir dişin derinliğine karşılık gelir. Karşı pim (Gehäusestift) onun arkasında durur. Yay (Feder) ikisini de göbeğe doğru bastırır. Anahtar yokken her karşı pim kısmen göbekte, kısmen gövdededir; bu yüzden göbek dönemez.

Doğru anahtarı takın; her anahtar pimi tam olarak dişinin derinliği kadar kalkar. Anahtar pimi ile karşı pim arasındaki ayrım çizgisi o zaman her haznede aynı anda kesme hattına (Scherlinie, Trennlinie de denir), yani göbek ile gövde arasındaki birleşime denk gelir ve göbek serbest kalır. Yanlış bir anahtar en az bir pimi bu birleşimin üzerinde bırakır. Pimli silindir ilkesinin tamamı budur. Aynı anahtarlı setler ve master anahtar sistemleri bunu değiştirmez; yalnızca hangi haznelere hangi boyda pim yerleştirildiğini değiştirir.

Kam: Schließbart

Kam, Almancada Schließbart ve bazen Schließnase, gövdenin ortasındaki yarıktaki yassı çıkıntıdır. Silindirin kilit üzerinde iş gören tek parçasıdır: dönerken gömme kilit gövdesindeki mekanizmayı kavrar ve sürgü dilini sürer; birçok kilit gövdesinde ayrıca kapı dilini de geri çeker. Buradaki beş silindirin hepsinde orta yarıktaki (45 SNIK'te iç uçtaki) koyu parçadır ve fotoğraflarda açıkça görülür. Kam profilden dışarı çıktığı için, silindir bir kilit gövdesine girip çıkabilmeden önce kamın profil hattının içine gelecek şekilde döndürülmesi gerekir; bu işlem euro silindir takma yazımızda anlatılır. Kamların ayarlanabilir veya çok konumlu kamlar gibi başka biçimleri de vardır. Fotoğraflarımız standart tek bir kam gösterir ve kayıtlarımız bir alternatif yayımlamaz.

Kavrama: Kupplung

Çift taraflı silindirin iki göbeği ve bir kamı vardır; bu yüzden kamı hangi göbeğin çevireceğine bir parçanın karar vermesi gerekir. Bu parça, iki göbek arasında kamın arkasında duran kavramadır (Kupplung). Anahtarın takılı olduğu taraf kamı kavrar; diğer göbek kavramaz. Birçok tasarımda bir yüzde bırakılan anahtar kavramayı o tarafta tutar; içeride bırakılan bir anahtarın dışarıdan anahtarın çalışmasını engelleyebilmesinin nedeni budur. 60 SNDK ve 70 SNDK kayıtlarımız kavrama tipini ya da acil durum işlevi olup olmadığını belirtmez; bu yüzden belirtmeden önce sorun. Anahtar ve çevirmeli silindirde topuz kamı kendi miliyle çevirir, anahtar ise diğer taraftan çevirir. 70 SNKT-1 ve 80 SNKT'de topuz, gövdenin iç ucunda kısa bir sap üzerinde yassı, yuvarlatılmış bir topuzdur.

Sabitleme vidası: Stulpschraube

Euro silindir kapıda tek bir vidayla tutulur. Stulpschraube, kapı kenarındaki ön plakadan (Stulp), kilit gövdesinden geçerek silindirin alt gövde kısmında, kamın eksen çizgisi üzerindeki dişli bir deliğe girer. Bu delik 70 SNKT-1, 60 SNDK ve 45 SNIK fotoğraflarında açıkça görülür; 60 SNDK ve 80 SNKT ise silindirin yanında uzun bir sabitleme vidasıyla fotoğraflanmıştır. Kayıtlarımız vida dişini ve boyunu yayımlamaz; vidalar ayrıca tedarik edilecekse ikisini de teyit edin.

Beş silindir, tek yapı

Karıştırılan kelimeler

İngilizcede barrel hem gövde hem göbek için kullanılır ve bu bir parça listesinde karışıklığa yol açar. Almancada Zylinder tüm düzeneği, Kern ise yalnızca dönen göbeği ifade eder; dolayısıyla Kern yazan Almanca konuşan bir müşteri silindirin tamamını değil göbeği soruyordur. Schließbart ve Schließnase ikisi de kam demektir. Zuhaltungen, kilitleme elemanları için genel Almanca kelimedir; pimli bir silindirde bunlar Stifte'dir. Gövde anlamındaki Gehäuse, silindirin içine oturduğu gömme kilit gövdesi olan Schlosskasten ile karıştırılmamalıdır.

Silindir sorun çıkardığında hangi parça kusurludur

Parçaları bilmek bir arıza bildirimini işe yarar hale getirir. Giren ama dönmeyen bir anahtar genellikle pim dizilerini işaret eder: haznelerde kir, aşınmış pimler ya da dişleri artık pimleri kesme hattına kaldırmayan aşınmış bir anahtar. Dönen ama dili hareket ettirmeyen bir anahtar kamı veya kavramayı, ya da kilit gövdesini kavramayan bir kamı işaret eder. Çevrildikten sonra çıkmayan bir anahtar genellikle kamın dinlenme konumuna dönmediği anlamına gelir; buna kaymış kam denir ve çift taraflı silindirde anahtarlar aynı anda iki taraftan kullanıldığında olabilir. Tedarikçiye bu üçünden hangisini gördüğünüzü söylemek, silindirin bozuk olduğunu bildirmekten daha yararlıdır.

Kayıtlarımız neyi yayımlar, neyi yayımlamaz

Bu yazıdaki silindirler için kayıtlarımız boyu (45, 60, 70 veya 80 mm), masif pirinç yapıyı, saten nikel (SN) yüzeyi ve 60 SNDK ile 70 SNDK için çift anahtar işlevini yayımlar. Pim sayısını, pimlerin, yayların veya kamın malzemesini, kavrama tipini, sabitleme vidasının dişini ya da verilen anahtar sayısını yayımlamaz. Bir ayrıntı yayımlanmamışsa, teyit etmediğimiz bir değeri basmak yerine bunu söyleriz. İhracat ekibimize sorun; sipariş ettiğiniz model için ölçülmüş cevabı alırsınız.