Serrure doble paleta (double panneton) ou cylindre européen : laquelle pour une porte d'entrée

Une serrure doble paleta (à clé double panneton) et une serrure à cylindre européen diffèrent sur un point qui décide de l'essentiel de l'achat : l'emplacement du mécanisme de clé. Dans une serrure doble paleta, il se trouve dans le coffre : la serrure et sa clé forment un seul article, comme notre AR4-110 (entraxe 68 mm, deux clés). Dans une serrure à cylindre européen, c'est une pièce en laiton séparée, tenue par une seule vis, commandée par sa longueur totale, par exemple 60 mm ou 70 mm, et remplacée sans sortir la serrure de la porte.

Aucune des deux n'est « plus sûre » par principe, et cet article ne le prétend pas. Elles offrent des choses différentes : la doble paleta est un bloc fermé, sans aucune pièce en saillie sur la face de la porte ; le cylindre européen permet de choisir entre clé et bouton ou clé des deux côtés, de changer de clé en changeant une seule pièce, et impose une longueur adaptée à la porte. Nous ne publions aucun grade de sécurité pour les serrures ni pour les cylindres cités ici.

Comment fonctionne chacune

La clé doble paleta porte un panneton de chaque côté de son extrémité : une lame plate taillée en gradins. L'entrée de clé traverse la porte et le coffre de la serrure. Quand la clé tourne, les gradins des pannetons soulèvent un jeu de gorges internes à des hauteurs précises, et le pêne ne peut courir que lorsque chaque gorge est à sa hauteur. Comme la clé est symétrique, elle entre dans les deux sens et fonctionne depuis les deux faces de la porte. En Italie, la même famille s'appelle doppia mappa.

Un cylindre européen est une serrure à goupilles logée dans une section standard en forme de trou de serrure. Les entailles de la clé soulèvent des goupilles à ressort jusqu'à ce que chacune se sépare exactement sur la ligne entre le rotor, qui tourne, et le stator ; le rotor tourne alors, et une came au milieu du cylindre actionne le pêne dans le coffre. Le cylindre se glisse dans un trou de même profil dans le coffre et il est tenu par une vis qui traverse la têtière. Le profil et ses dimensions viennent de la DIN 18252.

La comparaison

Laquelle de nos serrures est laquelle

Les fiches de notre collection HYDE Argentina AR-4 ne nomment pas le mécanisme de clé en toutes lettres. Elles publient les dimensions et le fait que chaque serrure est livrée avec deux clés en alliage de zinc ou en laiton. Le mécanisme se lit sur les photos du catalogue, et nous le disons plutôt que de le présenter comme une spécification publiée.

Les AR4-110 et AR4-140 sont photographiées avec des clés doble paleta : un panneton de chaque côté de l'extrémité, qui entre dans une entrée de clé du coffre. Aucun des deux coffres ne montre de trou au profil européen. L'AR4-110 est le coffre de serrure à mortaiser de sécurité, avec un axe de 40 mm, un entraxe de 68 mm et une têtière de 212 × 25 mm. L'AR4-140 est le coffre pour portes en aluminium à montant étroit, avec un axe de 25 mm, un entraxe de 72 mm et une têtière de 183,5 × 20 mm. L'AR4-111, avec un axe de 40 mm, un entraxe de 72 mm et une têtière de 220 × 25 mm, est photographiée avec une clé à panneton dans l'entrée de clé et sans trou au profil européen ; la photo ne montre pas assez nettement les pannetons pour dire s'il y en a un ou deux.

Un piège mérite d'être signalé. Les AR4-111 et AR4-140 partagent un entraxe de 72 mm, qui est aussi une valeur courante sur les coffres prévus pour un cylindre européen. Ce chiffre indique où se trouve l'entrée de clé sous le carré de la béquille, pas sa forme. Un coffre de 72 mm avec une entrée de clé ne prendra pas de cylindre européen, et les rosaces ou plaques percées à 72 mm doivent encore porter la bonne découpe : une fente de clé pour une serrure doble paleta, un profil européen pour un cylindre.

Nos cylindres européens sont en laiton massif, et le nombre en tête de chaque modèle est la longueur totale en millimètres. Le 60 SNDK est un cylindre de 60 mm en nickel satiné avec clé des deux côtés (DK). Le 70 SNKT-1 est un cylindre de 70 mm en nickel satiné, photographié avec un bouton ; KT désigne la version clé et bouton, le bouton côté intérieur. Aucune des deux fiches ne publie la répartition de la longueur entre les deux demi-cylindres.

Changer de clé, et ce que l'acheteur peut spécifier

Avec une serrure doble paleta, la clé et la serrure forment un seul article. Si une clé est perdue ou qu'un locataire s'en va, la réponse habituelle est un coffre neuf, ou un serrurier qui sort le coffre et retravaille les gorges. Nos fiches AR4 publient deux clés par serrure ; elles ne publient ni jeux de serrures à clés identiques, ni clés supplémentaires, ni nombre de gorges.

Avec un cylindre européen, le coffre reste dans la porte. Changez le cylindre et la clé change avec lui. C'est aussi là que se choisit la fonction : un cylindre DK exige une clé sur les deux faces ; un cylindre KT a un bouton à l'intérieur, qui permet d'ouvrir la porte de l'intérieur sans chercher de clé. Nos fiches de cylindres ne publient pas d'options à clés identiques ou sur organigramme : si le projet en a besoin, indiquez-le dans la demande et nous confirmerons ce qui peut être fourni avant toute expédition.

Dimensionner un cylindre européen pour la porte

Une serrure doble paleta n'a aucune pièce dont la longueur se choisit selon la porte ; un cylindre européen, si, et c'est de là que viennent la plupart des commandes erronées. La méthode est celle de notre tableau des tailles de cylindres européens. Chaque demi-cylindre se mesure depuis le centre du trou de la vis de fixation, qui est aussi le centre de la came, jusqu'à la face extérieure de la rosace de ce côté. Avec le coffre centré dans le vantail, chaque demi-cylindre vaut la moitié de l'épaisseur de la porte plus la profondeur de la rosace et une petite marge, arrondie à la demi-longueur supérieure. Les demi-longueurs vont de 5 en 5 mm à partir de 27,5 mm, et la somme des deux donne la longueur totale.

Avec une rosace de 4 mm sur chaque face, une porte de 50 mm donne environ 29 mm par côté, arrondi à 30/30, soit une longueur totale de 60 mm, celle du 60 SNDK. Une porte de 60 mm donne environ 34 mm par côté, arrondi à 35/35, soit 70 mm, celle du 70 SNKT-1. Changez la rosace ou décentrez le coffre et les demi-longueurs changent ; la méthode, non. Notre guide sur l'épaisseur de porte et la longueur de cylindre donne le tableau complet.

Deux mises en garde. Nos fiches de cylindres publient la longueur totale, pas la répartition, sauf le 70 SNKT-2, dont la répartition est indiquée à 30 / 10 / 30 mm (ce qui, mesuré au centre de la came, donne 35/35). Et le cylindre doit presque affleurer : une extrémité qui dépasse nettement de la rosace offre une prise pour la casse, l'attaque pour laquelle les profils européens sont connus.

Ce que chaque conception n'offre pas

Une serrure doble paleta n'a pas de bouton. Verrouiller de l'intérieur demande la clé, et sur beaucoup de serrures à clé à panneton, une clé laissée d'un côté empêche d'en introduire une autre de l'autre côté. Sa combinaison ne peut pas changer en remplaçant une seule pièce, et son entrée de clé traverse la porte jusqu'au coffre : c'est le chemin de la clé, et aussi celui de toute tentative de manipulation.

Un cylindre européen ajoute une pièce en saillie sur la face de la porte et une longueur qui peut être mal commandée. Sa résistance au crochetage, au perçage, à la casse et à l'arrachement dépend de la conception de chaque cylindre, pas du profil. Des mots comme anti-casse ou antivol décrivent une intention ; un nom de modèle n'est pas un résultat d'essai.

En Europe, les cylindres sont classés selon l'EN 1303 et les serrures mécaniques selon l'EN 12209 ; les deux classent un produit précis, essayé, pas un type de mécanisme. Nous ne publions aucun grade de sécurité pour les serrures AR4 ni pour nos cylindres, et rien dans cet article ne doit être lu comme tel. Si le cahier des charges du projet exige un grade, demandez la preuve pour ce modèle exact.

Laquelle choisir pour une porte d'entrée

Choisissez selon ce que la porte doit faire, pas selon le mot qui sonne le plus solide. Si la porte doit s'ouvrir de l'intérieur sans clé, si les clés changent de mains (locations, rotation du personnel) ou si plusieurs portes doivent partager une clé, un coffre pour cylindre européen offre ces choix dans une seule pièce remplaçable. Si le marché de l'acheteur fonctionne déjà avec des serrures doble paleta, avec clés et coffres de rechange disponibles sur place, et si la porte ne doit avoir aucune pièce en saillie, un coffre comme l'AR4-110 est le remplacement à l'identique ; passer au cylindre implique de changer le coffre, pas seulement la clé. Dans les deux cas, la commande qui arrive juste désigne le coffre par son axe et son entraxe, la forme de la clé et, pour un cylindre, la longueur totale et la répartition, demi-cylindre extérieur en premier.