Instalar um cilindro europeu: cinco passos, e os dois que todo mundo pula

O perfil europeu existe para que a caixa da fechadura e aquilo que a destrava possam ser produtos separados, feitos por fábricas diferentes, substituídos de forma independente. É por isso que o mesmo formato aparece numa porta em Buenos Aires e numa porta em Cracóvia, e é por isso que instalar um é trabalho de dois minutos e não de marcenaria. O cilindro inteiro atravessa a caixa da fechadura a partir de uma face da porta e é preso por um único parafuso. Nada mais o fixa.

A HYDE (Canton Hyland, Zhongshan, desde 1998) fabrica os modelos 70SN, 65 SNKT e 80SN tratados neste artigo.

Antes de tudo isso, o cilindro tem que ter o comprimento certo, e isso é trabalho de medição e não de instalação, está tratado separadamente na nossa nota sobre por que 70 é o total e não a divisão. Tudo abaixo pressupõe que você está segurando um cilindro que já serve na porta. Se não estiver, nenhum cuidado na porta vai ajudar: um cilindro 5 mm curto demais não gira, e um 10 mm comprido demais é um problema de segurança e não um incômodo.

Passo um, retire o que está lá. Ponha a chave no cilindro antigo e gire uns quinze a vinte graus, o bastante para que o came, a pequena barra por baixo que de fato lança o ferrolho, recolha para dentro do perfil. O came fica saliente abaixo do corpo; enquanto estiver, o cilindro não passa pela caixa da fechadura. A maioria das remoções "emperradas" não está emperrada, é um came ainda para fora.

Passo dois, tire o parafuso de fixação. Ele fica na borda da porta, na testa da caixa da fechadura, na altura do meio do cilindro, um parafuso, normalmente a única coisa naquela testa que não está segurando a fechadura em si. Com o parafuso fora e a chave ainda girada, o cilindro sai puxado pela chave. Se não se mover, o came não está livre; gire a chave um pouco mais em vez de puxar com mais força.

Passo três, ofereça o novo do mesmo jeito. Chave dentro, came recolhido, deslize-o de fora para dentro. Passo quatro, coloque o parafuso. Ele passa pelo centro do cilindro (pelo próprio eixo do came) então só entra quando o cilindro está exatamente na profundidade certa. Essa resistência é um recurso: um parafuso que entrasse fácil na profundidade errada deixaria o cilindro solto. Aperte firme e pare aí. É um parafuso pequeno, em latão, e é a peça que cisalha se você o tratar como uma fixação estrutural.

O passo cinco é o que decide se a porta fica segura, e leva dez segundos: olhe o quanto o cilindro fica saliente em relação ao espelho ou à roseta da maçaneta. De rente até cerca de três milímetros para fora está certo. Mais do que isso dá a uma ferramenta algo para agarrar, e um cilindro que pode ser agarrado pode ser quebrado, que é a forma mais comum de abrir uma porta de perfil europeu sem chave. Recuado demais é outra falha: a chave não assenta e a roseta esbarra no corpo. Se a saliência está errada, o cilindro é do comprimento errado ou da divisão errada, e nenhum aperto resolve.

Agora os dois passos que todo mundo pula. O primeiro: teste a chave nas DUAS faces, e teste o botão interno se houver, antes de recolocar as maçanetas. O segundo, e este é o que volta como reclamação: teste de novo com a porta FECHADA. Uma porta sob o próprio peso assenta no batente de modo diferente de quando está aberta, e um trinco ou ferrolho que passa folgado numa porta aberta pode travar contra um contra-testa que se moveu dois milímetros.

O que fornecemos e o que você deve confirmar conosco. Os nossos cilindros são de latão maciço, em perfil europeu, e o catálogo traz oito comprimentos totais, 45, 47, 56, 60, 65, 70, 80 e 90 mm, sendo o comprimento o número inicial do código de modelo. O que o catálogo não informa para todo modelo é a divisão, o tipo de came e o segredo, então envie a espessura da porta e o que está montado em cada face e confirmaremos os três para esse modelo antes de você comprar. Se as portas forem chaveadas iguais ou em sistema mestre, resolva isso na mesma conversa, o segredo tem que ser comum a todo o sistema e não pode ser mudado depois.

Quando não sai

Uma das consultas que chegam a esta página merece ser citada por inteiro, porque é alguém de pé diante de uma porta neste momento: "euro profile cylinder removal, door unlocked, retaining screw, cam alignment". São quatro coisas a correr mal ao mesmo tempo, e entre as quatro têm uma só causa.

O cilindro só sai quando o came (a barra chata da parte de baixo, a peça que realmente move o trinco) está rodado de modo a ficar dentro do contorno do perfil. Se o came sobressair do perfil nem que seja um milímetro, prende na caixa da fechadura e o cilindro não se mexe, por muito que se puxe.

Então a sequência, quando está preso:

O parafuso de fixação tem que estar fora por completo, não desapertado. É um parafuso métrico comprido que passa pela testa no topo da porta, e numa porta grossa pode ter 60 mm ou mais. Meia volta dentro da rosca chega para segurar o cilindro. Tire-o inteiro e guarde-o: é a única peça que nunca vem com o cilindro novo.

A chave tem que estar posta e girada, não em repouso: uns quinze a vinte graus, que é menos do que parece. Em repouso o came sobressai. Rodado a mais, sobressai do outro lado. Há uma janela de poucos graus onde liberta, e encontrá-la é uma questão de girar devagar puxando com suavidade, não de girar com força.

"Porta destrancada" é a armadilha dessa consulta. Uma porta aberta parece o estado certo e muitas vezes não é. O que importa é a posição do came, não a do trinco, e nalgumas caixas o came sobressai precisamente quando a porta está destrancada. Se não se mexer com a porta destrancada, experimente com o trinco recolhido e a chave girada para o outro lado.

Puxe reto, pela face exterior: o cilindro sai por onde entrou. Fazer alavanca de lado dobra o came, e então nunca mais liberta.

Se as quatro coisas estiverem certas e mesmo assim não se mexer, pare. Um cilindro gripado dentro da caixa costuma ser um problema de caixa e não de cilindro, e forçá-lo transforma um trabalho de dez minutos numa caixa de fechadura nova.

Alinhamento do came ao voltar a montar

A mesma geometria no sentido contrário, mais uma coisa extra que pega as pessoas de surpresa.

Gire a chave do cilindro novo até o came ficar dentro do perfil, introduza-o pela face exterior e então (antes do parafuso) olhe pelo furo do parafuso na testa. Devia ver o furo roscado do corpo do cilindro alinhado por trás. Se vir metal em vez de furo, o cilindro está deslocado alguns milímetros e forçar o parafuso vai abrir uma rosca nova no latão.

Esse desalinhamento tem duas causas habituais. O cilindro entrou pela face errada, portanto as metades estão invertidas. Ou é de comprimento errado e o furo do parafuso simplesmente não chega.

Assim que o parafuso entra à mão, está alinhado. Nunca comece esse parafuso com chave de fenda: o latão aceita uma rosca cruzada sem protestar e você não vai dar por isso.

Os três testes antes de arrumar as ferramentas

As duas faces, com a porta aberta: chave por fora, chave ou botão por dentro, quatro vezes em cada sentido. Um cilindro que prende à quarta volta vai prender à quadragésima.

As duas faces, com a porta fechada: este é o que as pessoas pulam, e é onde aparece um comprimento errado. Um cilindro que funciona aberto e prende fechado está sendo apertado pelo espelho ou a raspar no batente.

Tire a chave em repouso, pelas duas faces: uma chave que não sai no zero é um came que não volta, e significa que o cilindro está carregado pelo parafuso de fixação: alivie um quarto de volta e repita.

Dez segundos cada, trinta no total, no único momento em que corrigir qualquer uma delas não custa nada. As três falhas se transformam numa segunda visita se forem descobertas mais tarde.

Uma última nota para quem está pedindo uma reposição e não uma obra nova. Um cilindro europeu é um perfil padrão, não um produto padrão: o perfil garante que ele vai passar pela caixa, não que vai combinar com a chave que você já tem, com o ângulo de came que a sua fechadura espera, ou com o acabamento do resto da porta. Diga-nos o modelo que está substituindo, se souber, e fotografe o cilindro antigo ao lado de uma régua, se não souber. Essa fotografia resolve mais dúvidas do que qualquer formulário que pudéssemos enviar.

Guarde o cilindro velho até os três testes passarem. É a única referência que tem da repartição se o novo estiver errado, e deixá-lo uma semana numa gaveta não custa nada.

E se o novo entrar num sistema de chave-mestra, guarde-o também até o quadro de chaves estar atualizado: o cilindro retirado é a prova física de que chave abria aquela porta antes.