Barra de empurrar ou barra de toque: qual antipânico a sua porta precisa

Peça uma barra antipânico a um fornecedor e você vai receber duas formas sem que ninguém diga que são produtos diferentes. Uma é uma barra afastada da porta sobre dois braços, que gira em direção à folha quando você empurra. A outra fica quase rente, dentro de uma carcaça que ocupa toda a largura, e afunda nela quando você se apoia. A primeira é a barra de empurrar (push bar), às vezes chamada de barra de choque. A segunda é a barra de toque (touch bar), também chamada de barra tipo caixa, porque o mecanismo fica dentro de uma carcaça. A linha Canton Hyland tem as duas: o 308-S é uma barra de empurrar sobre duas caixas das pontas, e o 314 e o 315 são barras de toque.

Para a norma, as duas fazem o mesmo trabalho do mesmo jeito. Uma pessoa correndo, no escuro, talvez carregando alguém, empurra a barra em qualquer ponto e a porta abre. Nenhuma exige chave, código ou um segundo gesto, e essa abertura num único movimento é a razão de ser da EN 1125 na Europa e da ABNT NBR 11785 no Brasil: essas normas existem porque portas que pedem as duas mãos ou uma decisão consciente já custaram vidas em incêndios. O que separa as duas barras não é a conformidade, é o mecanismo, e o mecanismo define custo, desgaste e como a porta se comporta depois de cinco anos de uso pesado.

A barra de empurrar transmite a carga para dois braços articulados, parafusados de um lado a outro da folha. Quando você empurra, a barra percorre três ou quatro centímetros em direção à porta e gira esses braços, que recolhem o trinco. Esse percurso é a vantagem mecânica: os braços funcionam como alavancas, então uma mão leve em qualquer ponto de um metro de barra basta para tirar o trinco da contra-testa, mesmo com a porta fazendo pressão contra ela. O percurso é visível e o mecanismo fica exposto, o que parece defeito e quase sempre é o contrário: dá para ver o que está gasto, as peças móveis são alcançadas sem desmontar nenhuma carcaça e um braço torto é trocado na obra. Essa geometria aberta também explica por que a barra de empurrar aguenta o que destrói ferragens em prédios de verdade: um carrinho, uma maca, uma paleteira batendo na porta na altura do quadril. Bate na barra, a barra recolhe e nada emperra.

A barra de toque esconde o mecanismo dentro de uma carcaça que ocupa toda a largura da porta, e a barra afunda nela em vez de se afastar. Fica mais bonita, e num corredor de hotel ou numa galeria fica bem mais bonita: não há vão entre barra e porta juntando poeira, e o perfil é uma linha horizontal limpa. Ela troca a alavanca por um came, então a vantagem mecânica vem do formato do came e não do comprimento de um braço, e tudo fica dentro de um perfil extrudado fechado. Uma carcaça deformada por uma batida não é uma peça que se troca: é um dispositivo que se substitui. Como categoria, a barra de toque também é mais cara de fabricar, e por isso domina nas obras europeias com especificação técnica e é rara na faixa do mercado que compra por preço.

Normalmente quem decide é o prédio, não a porta. Corredor de escola, galpão, rota de serviço de hotel, porta de serviço de hospital (qualquer lugar por onde passam carrinhos) pede barra de empurrar, e pede em aço inoxidável, não com acabamento pintado. Uma saída de emergência em área de público, visível para as pessoas e por onde não passa nada mais largo que uma pessoa, é onde a barra de toque justifica o preço. Entre esses dois extremos fica a maior parte do mercado, e a maior parte do mercado compra barras de empurrar.

Mais um termo, porque as especificações norte-americanas usam e os catálogos europeus muitas vezes não. Os dispositivos de saída são agrupados pela forma de travar, não pela barra: o de sobrepor (rim) trava numa contra-testa no marco e é montado na face da porta; o de embutir (mortise) aciona uma caixa de fechadura alojada na borda da folha; o de hastes verticais lança ferrolhos na travessa superior e no piso, com hastes aparentes (SVR) ou embutidas na folha (CVR). O formato da barra e a família de travamento são escolhas independentes, e por isso "barra de empurrar" diz menos sobre uma especificação do que parece. As nossas fichas informam o corpo da fechadura e o comprimento da barra de cada modelo, não um rótulo de família: se a sua especificação cita uma dessas quatro, mande o código do modelo e pergunte qual é; uma resposta direta sobre o desenho vale mais que uma categoria numa página. O mesmo vale para o travamento aberto (dogging), o mecanismo que mantém o trinco recolhido para a porta abrir só com um empurrão durante o horário comercial: ele aparece como função opcional nos modelos que o têm e não é uma característica da barra.

Duas perguntas importam mais que o formato da barra e são feitas com menos frequência. A primeira é o que acontece do lado de fora. Um dispositivo antipânico é um dispositivo de saída: garante que dá para sair e não diz nada sobre entrar. Se a porta também é de entrada, ela precisa de uma maçaneta externa (maçaneta ou puxador, com ou sem chave), e essa guarnição é uma linha separada no pedido, com acabamento e mão próprios. A nossa linha tem as maçanetas externas como subtipo próprio justamente por isso: um dispositivo pedido sem ela chega como uma porta que só abre para um lado, e isso é descoberto na obra.

A segunda é a porta de duas folhas. Quando duas folhas se encontram no meio, é preciso decidir qual é a ativa e o que mantém a passiva fechada. Um dispositivo com ferrolhos em cima e embaixo (uma versão multiponto ou de dois pontos) prende a folha passiva no marco e na travessa, e a ativa trava contra ela. Pedir dois dispositivos de ponto único para uma porta de duas folhas resulta num par que chacoalha, não veda a fumaça e não passa numa vistoria. As nossas versões multiponto e para duas folhas são modelos próprios, não uma opção do modelo padrão.

Então compare as duas onde a diferença realmente está: no caminho da carga. Na barra de empurrar, a força que você aplica desce por dois braços até dois pivôs, e esses pivôs são parafusados de um lado a outro da folha. Tudo o que a barra recebe (um ombro em plena corrida, um carrinho, dez anos de uso) termina nesses dois pontos. Eles podem ser revisados, vistos e lubrificados, e são também os dois lugares por onde o dispositivo vai acabar afrouxando.

A barra de toque distribui essa mesma força ao longo de uma placa apoiada em toda a largura da carcaça, então nenhum ponto sozinho segura o impacto inteiro. É essa a vantagem mecânica que as pessoas perguntam, e ela é real: num corredor onde a mesma porta leva milhares de empurrões de gente que nem está olhando, a barra de toque é o melhor dispositivo.

A vantagem da barra de empurrar não tem nada de sutil. O mecanismo fica fora da carcaça, onde a equipe de manutenção consegue ver, e um braço torto aparece do outro lado da sala. Quando uma barra de toque falha, o defeito está dentro de um perfil fechado e o normal é trocar o dispositivo inteiro. Num prédio com manutenção própria, essa visibilidade vale mais que um acionamento mais suave.

Nenhuma linha da tabela decide sozinha. Leia a coluna inteira pensando no prédio: quem passa por essa porta, com que frequência e quem conserta quando ela para de funcionar.

Barra transversal ou placa de empurrar: como cada uma se move, onde dá para pressionar e o que ela pede da porta

Os dois formatos se diferenciam antes de a força chegar ao trinco. Uma barra transversal, o tipo de barra de empurrar, é um tubo ou uma barra chata rígida montada sobre dois braços, e cada braço gira na sua própria caixa da ponta, fixada na porta: num dispositivo de sobrepor, a caixa do montante de fechamento leva o trinco e a do montante das dobradiças só sustenta a barra. Quando você empurra o tubo, ele se move como uma peça só em direção à folha, os dois braços giram juntos, e é o giro do braço na caixa do lado do fechamento que recolhe o trinco. A força passa pelo tubo para os dois pivôs, e só um deles faz o trabalho. Uma barra de toque, ou placa de empurrar, não tem braços fora do dispositivo. A carcaça é um trilho fixado na porta ao longo da largura da folha, e a placa corre sobre esse trilho e se desloca em linha reta para dentro. A placa aciona um mecanismo dentro do trilho (o carro e o came descritos na seção seguinte) que puxa em direção ao cabeçote no montante de fechamento, onde fica o trinco.

Essa diferença decide onde a mão pode cair. Numa barra transversal, qualquer ponto do tubo entre as duas caixas das pontas abre a porta, porque o tubo não consegue se mover numa ponta sem se mover na outra; as caixas das pontas não fazem parte da barra, e a EN 1125 não deixa uma barra tipo A passar delas. Numa barra de toque, só a placa abre a porta. O cabeçote e a outra ponta do trilho não se movem, e em alguns dispositivos o trilho leva outras peças depois da placa: no nosso 314, a grade do alarme e o comutador de chave ficam no trilho, depois do fim da placa, então os comprimentos de catálogo de 650, 800 e 1000 mm são do dispositivo, não da parte que dá para pressionar. É a mesma questão do comprimento ativo tratada mais abaixo, vista pelo lado de quem usa: quem empurra no escuro a ponta fixa de um trilho empurrou uma peça que não abre nada.

A projeção também se comporta de outro jeito. A barra transversal fica afastada da porta sobre os braços e gira em direção à folha quando é empurrada, então o ponto mais saliente é a barra em repouso, e os braços e as caixas das pontas formam um quadro onde uma manga, a alça de uma bolsa ou o puxador de um carrinho podem enganchar. A barra de toque é uma caixa de profundidade fixa: a placa entra na carcaça, nada gira e a frente é uma superfície plana só. O formato não decide a classificação. O oitavo dígito do código da EN 1125 é uma projeção medida, até 150 mm ou, num dispositivo de baixa projeção, até 100 mm, e pertence ao modelo, não ao tipo. O que muda é quanto do vão o dispositivo ocupa com a porta aberta a 90 graus, então numa rota de fuga estreita compare a projeção classificada, não a fotografia. Nossas fichas informam a projeção de algumas maçanetas externas, não a das barras; peça o desenho do modelo e do comprimento que você está cotando.

Montantes estreitos e folhas de vidro são onde o mecanismo encontra a porta. Um dispositivo só pode ser fixado onde há perfil sólido, e numa porta de alumínio com vidro isso quer dizer os dois montantes e as travessas. A caixa que leva o trinco tem que assentar no montante de fechamento, então a largura dela comparada com a do montante é a primeira coisa a conferir, e isso é característica do modelo, não do formato da barra: o mercado fabrica barras transversais e barras de toque em versões para montante estreito. Sobre o vidro, a barra transversal é um tubo entre duas caixas das pontas, então só as caixas precisam de fixação e o vidro continua visível acima e abaixo dela. O trilho de uma barra de toque tem que vencer o mesmo vão como uma viga presa nas pontas, a não ser que a folha tenha uma travessa intermediária na altura da barra para fixá-lo, e ele coloca uma faixa sólida de lado a lado do vidro. As fixações são o outro limite: os parafusos passantes que servem numa folha de madeira ou de aço precisam de um montante com profundidade suficiente, e uma porta de perfil costuma pedir insertos ou porcas-rebite.

Na nossa linha, os dois formatos se distinguem pelas fotos, porque as fichas não os separam pelo nome: o do 314 chama a sua placa de barra de empurrar. O 308-S é uma barra transversal, um tubo redondo e duas caixas das pontas, uma delas com o trinco. O 314 e o 315 são barras de toque, um trilho retangular com uma placa na frente e um cabeçote na ponta do fechamento. As fichas dão comprimentos (o 314 em 650, 800 e 1000 mm, o 315 em 800 e 1000 mm), e o 309-D aparece como adequado para portas de duas folhas de aço, alumínio ou madeira. Nenhum informa projeção, largura do cabeçote, largura mínima de montante nem versão para porta de vidro sem caixilho. Mande junto com a consulta a largura do montante e como a porta é construída, e peça o desenho: a única resposta que vale é a que é dada para a sua porta.

Então a escolha depende do que a porta pede do dispositivo. Uma folha larga de aço ou de madeira numa rota de serviço, onde a barra vai levar batidas e tem que ser consertada na obra, pede uma barra transversal. Uma porta pública que as pessoas empurram sem olhar, e onde nada deveria enganchar na ferragem, pede uma barra de toque, desde que seja a placa, e não o trilho, que dê o comprimento ativo de que a porta precisa. Numa porta de montante estreito ou com vidro, decida primeiro pela caixa que cabe no montante e pelas fixações que o perfil aceita, e só depois pela barra.

Como a barra libera o trinco: percurso, força e o comprimento que conta

Os dois formatos são a ponta de entrada do mesmo mecanismo de transmissão. Ao empurrar, a barra ou a placa se desloca em direção à porta, e dentro do dispositivo esse movimento é convertido, com um giro em ângulo reto, numa tração sobre o trinco. Num dispositivo de sobrepor, o trinco fica no cabeçote, junto ao montante de fechamento, e é recolhido em linha reta para fora da contra-testa. Num dispositivo de hastes verticais, o mesmo movimento é levado para cima e para baixo ao longo da folha, então um único empurrão recolhe um ferrolho na travessa superior e outro na soleira. A barra de empurrar faz essa conversão com os dois braços articulados descritos acima; a barra de toque faz isso com um carro e um came dentro da carcaça. Nos dois casos o trinco só fica livre quando a barra percorreu o suficiente, e é por isso que o primeiro sintoma de um braço torto, de um carro emperrado ou de uma haste desregulada é uma porta que pede um empurrão mais forte ou mais longo para abrir.

A EN 1125 não prescreve como o dispositivo faz isso. Ela mede o resultado na barra. A força necessária para liberar a porta não pode passar de 80 N com a porta sem carga, nem de 220 N enquanto uma carga de 1000 N empurra a porta para fora contra o trinco, que é a situação de uma porta em que as pessoas já estão se apoiando. O segundo número é o mais difícil de atingir, porque um trinco pressionado contra a contra-testa resiste a ser recolhido, e o mecanismo precisa vencer esse atrito a partir de uma mão na barra. Nos Estados Unidos, os códigos modelo fixam um único número: uma força de 15 lbf, cerca de 67 N, aplicada à barra transversal ou à placa de empurrar tem que liberar o trinco. O limite de 5 lbf que as normas de acessibilidade fixam para ferragens de porta é um conflito conhecido com esse número, e ele é resolvido com a autoridade competente, não pelo dispositivo.

O comprimento que conta é a parte da barra que libera o trinco quando pressionada, não o comprimento total do dispositivo. As tampas das pontas, o cabeçote e, numa barra de toque, as pontas da carcaça não contam. A EN 1125 exige que o comprimento efetivo da barra seja de pelo menos 60 por cento da largura da porta, e a orientação de instalação da norma manda instalar a barra buscando o comprimento efetivo máximo, normalmente entre 900 mm e 1100 mm acima do piso acabado com a porta fechada, e mais baixo onde a maioria dos usuários for de crianças pequenas. Os códigos modelo dos Estados Unidos exigem que a parte de acionamento de uma barra transversal ou de uma placa de empurrar cubra pelo menos metade da largura da folha, instalada entre 34 e 48 polegadas (cerca de 865 a 1220 mm) acima do piso. Numa folha de 1000 mm, isso dá pelo menos 600 mm de barra ativa pela EN 1125 e 500 mm pelos códigos dos Estados Unidos.

As nossas fichas informam o comprimento de cada dispositivo, não o comprimento ativo: o 314 vem em 650, 800 e 1000 mm, o 300 consta com 900 mm e o 309-D com 1100 mm. Antes de casar um deles com uma folha, peça o comprimento ativo do modelo e do tamanho que você está cotando e confira com a porta, porque o número total sempre parece melhor que o número que a norma mede.

Os dois formatos aparecem pelo nome na classificação da EN 1125. O código de dez dígitos registra o tipo de acionamento no nono dígito, tipo A (Type A) para a barra de empurrar e tipo B (Type B) para a barra de toque, e a projeção a partir da face da porta no oitavo: até 150 mm, ou até 100 mm para um dispositivo de baixa projeção, que a orientação da norma recomenda onde a largura de fuga é restrita ou a porta não pode abrir mais de 90 graus. Uma barra de empurrar tipo A também não pode ultrapassar nenhum dos seus suportes das pontas. O quarto dígito diz se o dispositivo é adequado para portas de controle de fumaça ou corta-fogo, e esse grau só é concedido mediante a avaliação do dispositivo num ensaio de fogo de uma porta, que fica fora da própria EN 1125.

O travamento aberto (dogging) também é mecânico: uma trava, normalmente acionada com uma chave Allen ou com um cilindro, que segura a barra na posição empurrada para que o trinco fique recolhido e, durante o dia, a porta abra só com um empurrão ou um puxão. É exatamente o que uma porta corta-fogo não pode fazer, porque uma porta corta-fogo tem que travar no trinco toda vez que fecha. Nos Estados Unidos, a ferragem de saída para portas corta-fogo (fire exit hardware), ou seja, a ferragem antipânico que também é listada para uso em portas corta-fogo, não tem travamento aberto mecânico. Onde o trinco precisa ficar recolhido, pode-se usar a retração elétrica do trinco, desde que o trinco volte a avançar quando o alarme de incêndio é acionado, e a NFPA 80 exige que a ferragem de saída para portas corta-fogo seja etiquetada como tal. O 314 traz o travamento aberto como função opcional, então um 314 com travamento aberto é para uma porta de saída que não seja corta-fogo.

Portas de duas folhas: o coordenador, a mata-junta e a ordem de fechamento

Um par de folhas com dispositivos antipânico tem um problema que uma folha sozinha nunca tem. As duas folhas precisam fechar numa ordem certa (primeiro a passiva, depois a ativa por cima), porque a mata-junta, o perfil vertical que cobre a fresta entre elas, é fixada numa folha e sobrepõe a outra. Se fecharem na ordem errada, a ativa para em cima da mata-junta em vez de ficar atrás dela, e a porta fica aberta na espessura desse perfil.

O coordenador de fechamento é o pequeno braço mecânico sobre as folhas que impõe essa ordem: segura a ativa até a passiva passar e depois a libera. Num par com mata-junta ele não é opcional, e é o item mais esquecido na planilha de uma porta de duas folhas, quase sempre porque a planilha foi montada folha por folha e o coordenador pertence ao par, não a uma das folhas.

Na mesma porta, outras duas coisas costumam ser esquecidas. A folha passiva precisa de ferrolhos ou de um dispositivo de hastes verticais que a segure, e quem especifica tem que decidir se eles são manuais (alguém precisa se abaixar) ou automáticos (liberados pela folha ativa). E se o par for corta-fogo, o coordenador, os ferrolhos e os dois dispositivos precisam fazer parte do conjunto ensaiado: um coordenador de outro fabricante instalado depois é uma alteração num conjunto ensaiado, exatamente o caso de que trata o nosso artigo sobre o que um relatório de ensaio realmente cobre.

Sobre certificação, vamos ser diretos, porque é aqui que os catálogos são menos honestos. Na Europa, a ferragem antipânico deve atender à EN 1125; no Brasil, a referência é a ABNT NBR 11785. Nos dois casos, um dispositivo conforme é um conjunto ensaiado (barra, trinco, guarnição e fixações), não um formato. Por isso, peça o relatório do modelo exato que você está cotando e veja em nome de quem ele foi emitido: um ensaio pago por outro comprador cobre o produto desse comprador, e um relatório só serve para você se citar o modelo que você vai comprar. Especifique o modelo antes do acabamento, porque o acabamento nunca muda o ensaio e o modelo sempre muda. E trate qualquer ficha técnica que cite um número de norma inexistente pelo que ela é. Já vimos a página de um concorrente que atribuía a um dispositivo desta categoria a conformidade com a EN 1205. A EN 1205 não existe: é um erro de digitação de EN 1125 que passa de uma lista de preços para outra há anos, e mostra quanto da papelada deste setor é cópia, não ensaio.